7.98万元、10.98万元、12.98万元……当比亚迪每一款荣耀版车型价格的公布，都仿佛在汽车市场敲下了一声声开市锣。对于比亚迪来说，这是开启销量继续增长的信号。对其他品牌而言，这一个个X.98万元，不亚于一声声惊雷。
相比燃油车时代的改进款降价，比亚迪动辄2万元的降价幅度，听起来并不夸张。但要知道的是，比亚迪这些降价的车型，都是各自细分市场里的销量王者级车型。在同级别中，比亚迪的这些车型都是有着性价比优势，且销量遥遥领先的车型。
降价增配的“荣耀版”，战斗力惊人
从7.98万元的比亚迪秦PLUS、驱逐舰05开始，比亚迪各车型纷纷推出了荣耀版车型。7.98万元的秦PLUS、驱逐舰05，相比去年的秦PLUS冠军版车型，荣耀版车型降价幅度达2万元。
彼时，喊出了“油电同价”的秦PLUS冠军版车型，进入了2023年销量榜单前茅。这可是合资品牌轩逸、朗逸、卡罗拉等车型，在近十年来一直坚守的市场。为了拿下更多的蛋糕份额，比亚迪这次出手更狠。
此前，冠军版车型通过与同级别燃油车对比，以配置优势争夺市场。这次比亚迪的口号是“电比油低”，荣耀版车型不仅仅是降价，还有增配。而对比同级燃油车型，价格更低，配置更高。
“电比油低”的召唤能力有多强呢？2月25日，比亚迪在微博宣布，秦PLUS荣耀版上市首周订单量为23590辆。这就是荣耀版的恐怖战斗力，也是为何各家车企为何紧张的原因。
接下来，比亚迪决定电比油低持续加码，汉、唐、宋PLUS、海豹DM-i、宋PRO等车型在短短几天之内，“降价增配”的荣耀版车型悉数登场。
以SUV销量担当车型宋PLUS为例，与在售的宋PLUS冠军版相比，荣耀版车型官方指导价下调了2万元。宋PLUS荣耀版还新增了售价为12.98万元的入门款车型，进一步拉低了宋PLUS的购车门槛。海豹DM-i荣耀版起售价则下探至15万元内，售价区间为14.98万元至21.98万元，较在售的全系冠军版车型下调了1.7万元。
比亚迪汉DM-i荣耀版起售价为16.98万元，汉EV荣耀版17.98万元起售，唐DM-i荣耀版起售价为17.98万元。对比2023款车型，荣耀版车型降价幅度在1万~4万元；而唐DM-i荣耀版车型降幅最高达3万元。
其他各款荣耀版车型，都有着类似的降价表现。一时间，整个车市都在讨论“荣耀版”大军的到来。
比亚迪开“王者荣耀”的底气
已经具有性价比优势的车型，为何不微调一下价格继续卖。要如此“疯狂”的降价来打市场呢？
其实，从秦PLUS一款车型的定位就可以看出。在2023年，秦家族虽然已经成绩名列前茅，但并未对轩逸、朗逸这些老牌高手，带来毁灭性的打击。这次，比亚迪要做的，就是要颠覆老牌合资燃油车的市场。
乘联会数据显示，2023年A级车市场销量达958万辆，在各级车型市场的份额达44.2%，几乎占据了整个市场的半壁江山。在燃油车市场，2023年A级车累计销量达732万辆，占到全年1397万辆燃油车销量的52.4%。
也就是说，虽然新能源汽车有着车市的热度，但这个市场上，燃油车依然占据着大量的份额，也是各个新能源汽车品牌觊觎的蛋糕。
在比亚迪开启荣耀版之后，各个新能源汽车品牌都开启了降价，上汽通用五菱、长安启源、哪吒汽车、吉利汽车等车企快速跟进，下调车型价格。对标秦PLUS的五菱星光PLUS宣布将150km进阶版车型价格从此前的10.58万元降至9.98万元，与驱逐舰05 120km豪华型价格一致。长安启源宣布将官方指导价为8.99万元起的长安启源A05起售价下探至7.89万元起。哪吒汽车旗下多款主力车型全系降价，最高降幅达2.2万元。深蓝汽车推出SL03、S7荣耀版，降价1万元。
老牌燃油车当然也不会坐以待毙，为应对新能源汽车降价攻势，北京现代、上汽通用别克等合资车企燃油车也开始被迫跟进，针对相关竞品车型进行了降价。
北京现代以“油比电强”口号进行还击，将伊兰特车型起售价下调2.4万元至7.58万元。上汽通用的别克品牌则宣布限时对部分车型进行降价和补贴，其中别克君越、威朗Pro和昂科威Plus车型优惠幅度3.5万-6.5万元。一汽大众也喊出了“油比电强”的口号，新宝来6.8万元起，并喊出“一年之后看保值率”的针对性口号。
油真的比电强么？我们不妨等两个月看看销量，市场用真金白银的投票，比各种口号要来得直接。
愿意降价容易，能降价难。回过头来，我们不妨看看比亚迪为何可以降价？正如一位汽车供应链企业销售人员向记者介绍的，比亚迪汽车大部分零部件都是自己生产，在成本上比很多品牌都有优势，所以可以做到同级别更高的配置。
同时，秦、汉、唐等等这些我们熟悉的车型，随着比亚迪近年来销量的暴涨，生产规模很大，早已摊平了研发费用。有了全产业链的成本优势，比亚迪也就有了降价的底气。
江湖传言，比亚迪今年要奔着400万辆的销售目标狂奔。从目前各款新车型的订单来看，要完成这个目标，可能性还是很大的。
潇湘晨报记者胡雄
