原创：翼哥 民航之翼
一直以来，北京首都机场是我国最繁忙的机场，在全球也是仅次于美国亚特兰大机场，排名第二的存在。
不过疫情三年，首都机场遭遇冲击是前所未有。
旅客吞吐量大幅下滑。
2019年，1亿人次，全国第1。
2020年，3451万人次，全国第5。
2021年，3264万人次，全国第6。
2022年，1272万人次，全国第11。
受此影响，2020-2022年，首都机场连续三年成为所有机场中的亏损之王，三年累计净亏损77亿元。
2023年以来，随着民航业的快速复苏，各家航空公司、机场业绩都呈现大幅向好态势。
特别是大型机场都纷纷实现了盈利，上海两大机场、广州白云机场、深圳宝安机场、厦门空港、海南机场都扭亏为盈。
不过，机场业中的大佬，曾经的我国最繁忙机场，首都机场的表现或许让人有点意外。
3月1日，首都机场对外发布公告：
预期2023年年度净亏损约16.5亿元至17.5亿元。
虽然首都机场实现了减亏，但超过15个亿的亏损，还是令人有些吃惊。
实际上，受大兴机场分流以及民航国际市场恢复缓慢等因素影响，首都机场恢复要远慢于同行。
2023年，首都机场旅客吞吐量5297万人次。
虽然至恢复到2019年的一半左右，但超过5000万的量也是非常大了，仅次于广州白云机场、上海浦东机场，排到全国第3。
更为重要的是，前面两家机场都赚钱了，可首都机场还在亏损，且亏得还不少。
对此，首都机场解释道：
2023年，随着民航业的持续复苏，北京首都机场航空业务及非航业务实现恢复增长，但由于国际航线尚未全面恢复，叠加北京大兴机场转场分流影响，公司继续于较大压力下经营，因此，公司2023年经营业绩仍取得亏损。
说实话，这样的惨淡经营，真是让人有点吃惊。
也就是说，首都机场竟然成了唯一亏损的上市机场。
那么问题来了，2024年，首都机场还会亏吗？
