今年前3个月，智选车业务实现了扭亏为盈，车BU接近扭亏为盈的边缘，预计4月份以后能够实现扭亏为盈，形成良性正向发展。
“智界S7因为芯片缺货、工厂搬迁耽误了量产和上市，预计4月份开始恢复到正常状态。今年前3个月，智选车业务实现了扭亏为盈，车BU接近扭亏为盈的边缘。”3月16日，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东今日在百人会论坛（2024）上表示。
智界S7是华为智选车模式下与奇瑞合作打造的产品，该车定位为中大型纯电动轿车，指导价为24.98万~34.98万元。除了奇瑞外，华为智选车模式下的合作伙伴还包括赛力斯、北汽和江淮汽车。其中 ，华为与赛力斯的合作的问界系列产品已经推向了市场，与北汽合作的首款智选车享界S9近日通过工信部申报。目前，AITO（问界）汽车、智界汽车已经成为华为鸿蒙智行的成员。
“和赛力斯合作取得了一定成绩，定价在30万元以上的问界M7上市后第一个月就获得了6万个订单，定价50万元左右的问界M9，上市到现在的累计订单接近6万个。”余承东表示，明年将推出与江淮合作的产品，最高将卖到100万元，“华为的资源有限，目前只打造这四个品牌的产品。”
值得注意的是，汽车业务已成为华为业务中的重要一环。不过，华为车BU业务仍处于亏损状态。余承东曾表示，车BU是华为唯一亏损的业务，每年亏损超过100亿元。2022年财报显示，车BU的年营收为20.77亿元，占华为的0.3%。
去年11月，长安汽车在深圳与华签署了《投资合作备忘录》。经协商，华为拟成立一家新公司，聚焦智能网联汽车的智能驾驶系统及增量部件的研发、生产、销售和服务。长安汽车拟投资该目标公司并开展战略合作。根据备忘录，华为拟将智能汽车解决方案业务的核心技术和资源整合至新公司，长安汽车及关联方将有意投资该公司，持股不超过40%，并与华为共同支持该公司的未来发展。
目前双方具体合作事项仍在洽谈中，预计6个月内完成。一天后，华为在秋季全场景新品发布会上正式发布了智界S7等新品，余承东在会上正式宣告，华为车BU将走向独立运营。
“30万元以上的车需要品牌支持，能够实现盈利。通过智选车助力主机厂一起把中高端产品卖好后，华为车BU就能够实现商业闭环，获得好的收入和利润，走向扭亏为盈。过去几年，车BU每年亏100亿，后来亏80亿，去年亏了60亿， 预计今年扭亏为盈。因为高端车型能够大卖，今年前3个月，智选车业务实现了扭亏为盈，车BU接近扭亏为盈的边缘，预计4月份以后能够实现扭亏为盈，形成良性正向发展。”余承东表示。
