北京时间4月2日晚，美股三大指数集体低开，截至发稿前，标普500指数跌1.01%，道指下跌445点，跌幅1.13%，纳指跌1.51%。
新能源汽车股多数下跌，特斯拉一度跌超6%，截至发稿前跌5.70%，市值蒸发317.86亿美元（约合人民币2299.83亿元）；公司一季度交付量不及预期；蔚来跌约4%，小鹏汽车跌约3%。半导体股下跌，AMD跌约2%。
大型科技股下跌，英伟达跌2.7%，亚马逊跌1.07%，谷歌C跌1.91%，微软跌1.11%，Meta跌0.64%，苹果跌0.62%。
周二，特斯拉发布一季度交付数据，第一季度特斯拉交付量386810辆，这一数字远低于分析师449080辆的平均预估，为疫情以来首次同比下降。一季度汽车产量433371辆，同样不及市场预估452976辆。
主力车型Model 3/Y 交付量369783辆，同比下滑10%，不及预估426940辆；产量412376辆，同样不及预估的439194辆。
特斯拉去年年底扩大了产品线，在美国推出了具有不锈钢外壳的Cybertruck，但该公司并没有透露其生产和交付了多少辆Cybertruck。
特斯拉也没有按地区公布季度汽车销量，美国和中国长期以来一直是其最大的市场。该公司在加利福尼亚州弗里蒙特生产Model S、X、3 和 Y，在上海生产Model 3 和 Y，它还在奥斯汀和柏林郊外的工厂生产 Model Y。 Model Y 运动型多功能车和 Model 3 轿车占第四季度交付量的96%。
4月1日，特斯拉中国官网显示，Model Y售价上调至263,900元，Model Y长续航版售价上调至304,900元，Model Y高性能版售价上调至368,900元，涨价幅度均为5000元。
今年1月25日，特斯拉发布财报显示，去年营收967.73亿美元，同比增长18.79%；归属于普通股股东的净利润为149.97亿美元，同比增长19%；非美国通用会计准则下（Non-GAAP）归属于普通股股东的净利润为108.82亿美元，同比减少23%，特斯拉更出现自2017年以来的首次年度利润下降。高盛分析师曾表示，特斯拉面临的主要不利因素包括汽车价格的降幅比预期大，电动汽车的竞争加剧，FSD及第三代平台等产品、功能的延迟等。因此公司虽然有长期增长潜力，但在短期面临重大风险。
近段时间以来，由于电动汽车市场需求低迷，不断有华尔街大行下修特斯拉今年一季度的交付预期。此前，大摩就将其Q1预测值从46.94万辆下调至42.5万辆。如今，就连特斯拉“死忠粉”也扛不住了，认为Q1将令人失望。
众所周知，美国投行Wedbush知名策略师Dan Ives长期看多特斯拉，他在最新报告中将特斯拉的目标股价从315下调至300，同时称Q1对特斯拉来说是一场“噩梦”。不过，这位分析师表示，尽管“近期的需求乌云正在形成”，但他仍然长期看好特斯拉。
“中国需求仍然非常疲软，特斯拉今年对中国的交付量将仅为200万辆，低于此前预期，并且以后每年可能都会下降3%~4%。”Dan Ives认为特斯拉正处于“两波增长浪潮”之间，但他强调，投资者的耐心开始变得越来越弱。不过，Dan Ives对特斯拉的FSD及其人工智能（AI）软件增长仍有“高度信心”，但也坦言，“其面临的挑战正在导致其近期前景黯淡”。
每日经济新闻综合自公开资料
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