智通财经APP了解到，全球航空业巨头波音（Boeing ）和空客公司（Airbus）的客机产能不足问题持续发酵，由于飞机交付量大幅下降，全球航空行业面临今年夏季旅游旺季运力可能严重不足的这一潜在困境，全球旅游需求预计将远超过新冠疫情前的水平。据了解，全球航空公司正在耗费数十亿美元维修老旧且燃油效率较低的客机，并支付额外费用从出租人那里获得飞机。但一些航空公司仍然被迫大幅削减他们的时间表，以应对可用飞机数量极度缺乏。
与此同时，有预测数据显示，全球范围的旅行者数量将达到历史最高水平，预计2024年将有高达47亿人旅行，而2019年约为45亿人。
来自旅游数据公司OAG的高级分析师约翰•格兰特（John Grant）表示：“我们可以预期，整个夏季航空公司的表现都很强劲，其中一些热门路线的机票价格可能将特别高。”
在去年12月，国际航空运输协会（IATA）曾预测，今年全球航空公司运力将以每年9%的速度增长。在波音的安全危机之后，这一预期看起来过于乐观。
AeroDynamic Advisory高级助理玛莎•纽鲍尔（Martha Neubauer）表示，由于波音和空客的客机产能问题，客运航空公司在今年接收的飞机数量将比预期减少大约19%。
纽鲍尔解释称，由于几家航空公司过于依赖波音737 MAX飞机的供应规模，美国航空公司所接收的飞机将比一年前的计划减少大约32%。波音公司的飞机生产规模在1月份空中面板爆炸后受到严格限制。
波音公司，当前可谓正从1月5日阿拉斯加航空公司（Alaska Airlines）爆炸事件后爆发的大规模危机中蹒跚而行。美国的航空监管机构已经对737 MAX的产量设定了严格上限且设定极为严厉的审查标准，但该公司甚至没有达到这一水平。
空客公司的客机产能同样不容乐观。雷神科技（RTX）在去年曾表示，2024年上半年可能有多达650架空客A320neo机型飞机停飞，接受检查，以处理雷神科技（RTX.US）旗下的普拉特&惠特尼发动机的缺陷。
在欧洲，廉价航空公司瑞安航空（Ryanair）已经削减了一些客运航线。在美国，美国联合航空（UAL.US）和西南航空公司（LUV.US）大幅削减了航班数量，并调整了招聘规模和人员配备计划。
飞机租赁市场繁荣
分析师们普遍预计，美国多数航空公司第二季度的航空运力增长速度将远低于去年同期。航空公司将在公布季报时更新增长计划，并解释将如何抵消运力限制。周三，美国航空公司达美航空（DAL.US）将率先公布第一季度财报数据。
由于新飞机供应短缺持续发酵，飞机租赁市场可谓正在蓬勃发展。Cirium Ascend咨询公司的统计数据显示，最新的空客A320-200neo和波音737- 8max飞机的租赁费已经达到每月40万美元，这是自2008年年中以来的最高水平。
代表美国主要航空公司的A4A首席经济学家约翰·海姆利希（John Heimlich）强调，航空公司在飞机租赁上的支出比新冠疫情前大幅增加约30%。海姆利希表示，他们还保留着已经过了经济使用寿命的飞机，这些飞机现在需要长达数个月的大量维护工作。美国联合航空、达美航空和美国航空在去年的维修成本较2019年上涨了40%。
海姆利希表示，尽管需求非常旺盛，但租赁、维修和劳动力成本的增加将显著影响利润。美国客运航空公司去年的税前利润率约为4.5%，其中大部分贡献力量来自达美航空和美联航。
旅游网站Vacationer的一项调查数据显示，由于通胀仍然在持续，今年夏天计划乘飞机旅行的美国人可能相比去年的庞大规模有所减少；虽然数据显示航空票价同比下降，但环比一直呈现上涨趋势。
